flight attendant

FAQ Flight Attendant: Typischer Arbeitsplan, Wohnort und Unterschied Edelweiss/Swiss

Höchste Zeit wieder für ein neues FAQ zu meinem Job als Flight Attendant – die Fragen häufen sich und statt jeder*m einzeln zu beantworten, hier die TOP 3 Fragen. Viele andere Fragen haben ich bereits →hier & →da beantwortet. Willst du was anderes wissen, zögere nicht zu kommentieren. Ich tu’ mein Bestes, allen gerecht zu werden :)

FAQ Flight Attendant Arbeitsplan, Wohnort, Edelweiss vs. Swiss

Arbeitsplan ~ 100 % Pensum ~ aka: «Arbeitest du überhaupt?!»

Ein typischer Arbeitsplan gibt es beim Fliegen eigentlich nie. Mal besteht mein Einsatz aus Hong Kong und Singapur, in einem anderen Monat habe ich «Europa-Express» (= Hin-und-her-Fliegen ohne Ende), dann wieder nur Ostküste USA oder auch Mal kreuz und quer rund um die Welt.

Allerdings gibt es ein paar Regeln bei der Swiss, an die sich auch die Planung halten muss. Nämlich die sogenannten «Flight Duty Regulations», die mit jedem Gesamtvertrag (der aktuelle ist noch bis 2021 gültig) neu verhandelt werden, aber die gesetzlichen Mindestanforderungen an Restzeit bzw. Maximalzeit an Einsatzzeit natürlich nicht unter- bzw. überschreiten darf.

Das hört sich jetzt etwas abstrakt an, drum hier die wichtigsten Facts & Figures

  • Die Rotationsdauer bei Europaflügen darf nicht länger als fünf Tage sein
  • Pro Monat dürfen maximal 100 Blockstunden (Blockstunden sind reine Flugstunden. Die Bodenzeit, die fürs Briefing, Ein- und Aussteigen der Passagiere etc. gebraucht wird, wird hier nicht eingerechnet.) geflogen werden. Die 100 Blockstunden entsprechen laut Swiss einer 42-Stunden-Woche.
  • Pro Monat müssen mindestens neun Freitage in der Schweiz geplant werden.
  • Feiertage zählen als normale Arbeitstage, man hat also weder Anspruch auf frei noch auf eine zusätzliche Vergütung o.Ä.
  • Pro Jahr hat man vier Wochen bezahlten Urlaub.

Und ja, ich habe dich gehört! Hier darum zwei Beispiele meiner Einsatzpläne:

Swiss Einsatzplan Flight Attendant Juni Ein Monat nur mit Langstrecke; China & USA

Swiss Einsatzplan Flight Attendant DezemberΚαλημερα! Ein Monat mit dem einen oder anderen Glas griechischem Wein ;)

Wohnort ~ «Muss es Zürich sein?»

Wie du vielleicht weisst, wohne ich in Zürich. Als ich aber mit Fliegen angefangen habe, habe ich noch in Bern gewohnt und bin jeweils mit dem Zug zur Arbeit gefahren.

Du solltest einfach Folgendes im Kopf behalten:

  • Bei Reservedienst musst du innerhalb einer Stunde am Flughafen sein.
  • Du hast mehrmals im Jahr «Schule», zu Beginn der Ausbildung mindestens 4 Wochen.
  • Es gibt Rotationen, wo du um 6 Uhr parat sein musst oder erst um 22 Uhr fertig gearbeitet hast.
  • Pendeln mit dem Auto ist möglich – sei aber ehrlich zu dir selber, ob du dies nach einem langen Tag noch schaffst, ohne dich und andere zu gefährden.
  • Pendeln – egal ob mit Zug, Bahn oder Flugzeug – kostet. Rechne durch, ob du es dir überhaupt leisten kannst.

Um die Randzeiten, die Schulungstage und Reserve abzudecken, gibt es rund um den Flughafen viele Stand-by-Zimmer. Das sind Wohnungen bzw. Zimmer, die sich verschiedene Flight Attendants teilen und dafür so um die 100-200 CHF pro Monat zahlen. Andere haben Deals mit Hotels oder wohnen bei solchen Einsätzen bei Freunden oder Verwandten.

Pendeln ist möglich. Ich persönlich möchte mir den Stress und die Zusatzkosten nicht aufhalsen, wohne aber halt auch einfach gerne im schönen Zürich.

Edelweiss vs. Swiss ~ «Was sind die Unterschiede, was empfiehlst du?»

Lange war die Frage einfach zu beantworten: je nach Erfüllung der Anforderungen diese oder die andere Airline. Da nun aber Edelweiss auch dringend Flight Attendants sucht und die Anforderungen entsprechend runtergeschraubt hat, kommt es wohl auf die persönlichen Vorlieben an. Ich würde generell empfehlen, sich bei beiden Firmen zu bewerben und einfach mal schauen, wo man angenommen wird.

Hier ein paar augenscheinliche Unterschiede. Im Detail kann ich zur Edelweiss keine Auskunft geben, weil ich für sie ja (leider) nie geflogen bin und darum die Arbeitsbedingungen, Einsatzpläne etc. nicht kenne. Die Unterschiede sind vom Hörensagen bzw. liegen wegen des Angebots einfach auf de Hand. Nagelt mich bitte nicht dran fest!

Swiss Edelweiss
Business-Destinationen Leisure-Destinationen
Mehr Geschäftsreisende Mehr Familien & Touristen
Nightstops auch in Europa Keine Nightstops in Europa
Kurze Aufenthalte bei der Langstrecke (1-2 Nächte) Längere Aufenthalte bei Langstrecke (3-7 Tage)
Mind. 9 Tage frei pro Monat in der Schweiz Mind. 7 Tage frei pro Monat in der Schweiz
Viele unterschiedliche Teilzeit-Modelle nach zwei Jahren Weniger vielfältige Teilzeit-Modelle
Weiterentwicklung als FCG (First Class Flight Attendant) oder M/C Europa mit Chance auf M/C International Weiterentwicklung als Senior Cabin Crew Member möglich – nach einem halben Jahr Europa automatisch auch für die Langstrecke verantwortlich.

Beides sind rentable und wachsende Airline und faktisch gehört die Edelweiss ja zur Swiss. Es kann also auch sein, dass es zukünftig Fusionen gibt, Destinationen von der anderen Airline übernommen werden etc. Die Zusammenarbeit ist relativ eng und so kommt es immer wieder zu Überschneidungen – was die Zukunft bringt, werden wir sehen. Ich finde, beide Airlines haben ihren Reiz und würde einfach dorthin, wo es für einem persönlich attraktiver ist.

Alle Posts zu meinem Leben als Flights Attendant

15 Comments

  • Reply
    Windmeer
    15. Januar 2018 at 22:29

    Vielen Dank für diesen interessanten Artikel. Ich finde es immer super interessant, wenn du übers Fliegen schreibst. :-)

    • Kristina
      Reply
      Kristina
      15. Januar 2018 at 23:59

      Vielen Dank für deinen lieben Kommentar – freut mich, wenn dir die Artikel zum Fliegen gefallen :)

  • Reply
    Vivienne
    31. Januar 2018 at 12:18

    Hey Kristina :)
    Ich gehe am Freitag ans Assessment bei EDW, hast du Tipps zur Kleidung?

  • Reply
    Jessica
    22. Februar 2018 at 14:40

    Liebe Kristina

    Ich wollte Dich fragen wie es ist mit den Tattoos.

    Ich würde sehr gerne die Ausbildung machen als CCM, jedoch habe ich Tattoowierungen. Ist es gar nicht gern gesehen oder wie wird das gehandhabt?

    LG

    Jessy

    • Kristina
      Reply
      Kristina
      24. Februar 2018 at 19:25

      Liebe Jessy

      Sichtbare Tattoos sind aktuell bei der Swiss nicht erlaubt. Es kann aber sein, dass diese Policy in Zukunft gelockert wird.
      Tattoos am Körper, welche von der Uniform verdeckt werden, sind erlaubt & kein Problem.

      Liebe Grüsse,
      Kristina

  • Reply
    Krisitna
    24. Mai 2018 at 09:24

    Liebe Kristina
    Ich hätte zwischen meinem Bachelorabschluss und dem Beginn des Masters 9 Monate Zeit (Januar bis September). Wäre es möglich nur für 9 Monate bei der Swiss oder bei der Edelweiss als Cabin Crew Member/Flight Attendant zu arbeiten? Oder ist das zu kurz?

    Liebe Grüsse
    Kristina

    • Kristina
      Reply
      Kristina
      24. Mai 2018 at 12:24

      Hallo Kristina

      Klar, du hast einen normalen Vertrag und musst einfach die Kündigungsfrist einhalten. Willst du aber „nur“ 9 Monate fliegen, empfehle ich dir zur Swiss zu kommen – du fliegst von Anfang auch Langstrecke (A330 & A340) und siehst so mehr von der Welt als bei der Edelweiss, wo du ca das erste halbe Jahr nur auf Europa ohne Nightstops eingesetzt wirst. Die 777-Destinationen von der Swiss wirst du aber nicht sehen, die Umschulung findet erst nach etwas über einem Jahr statt.

      Liebe Grüsse,
      Kristina

  • Reply
    Ulrike
    8. August 2018 at 19:39

    Hallo Kristina, ich habe eine Frage zu den Einsatzplänen, die du hier angegeben hast. Welches sind die „Reserve-Tage“? Dort wo jeweils eine 1 neben F/A steht? Und was heisst „D“? Liebe Grüsse :)

    • Kristina
      Reply
      Kristina
      9. August 2018 at 08:26

      Liebe Ulrike, in den gezeigten Plänen sind keine Reservetage geplant. Das „D“ bedeutet, dass ich auf dem jeweiligen Flug als Gast fliege zur Positionierung und nicht arbeite. Herzlich, Kristina

      • Reply
        Ulrike
        9. August 2018 at 08:57

        Danke für die geduldigen Antworten (auch zu meiner vorherigen Frage), finde es so lieb wie du auf uns alle eingehst :)
        Ich habe noch eine :D Und zwar gibt es bei Edelweiss ja mehr Layovers. Bei Swiss nur so wenige Tage. Ist das nicht anstrengend, nur so kurze Aufenthalte nach Langstreckenflügen zu haben? Wäre es nicht besser wie bei Edelweiss, dass man mehrere Tage zum Ausruhen hat? Ich will echt lieber zu Swiss als zu Edelweiss aber der Punkt mit den Layovers macht mich noch sehr unsicher… Herzliche Grüsse <3

        • Reply
          Mel
          20. August 2018 at 15:33

          Hallo Ulrike,
          genau dein Bedenken ist auch das meine…:D
          ich würde auch liebend gern zur swiss, aber der punkt mit den Layovers geht definitiv an Edelweiss….
          Bin mal gespannt, was Kristina meint und ob es das bringt… :)

          Was ich bei swiss nen mega plus finde, sind eben die Langstrecken, die man hier eben von Anfang an fliegt….
          Herzlich Mel

          • Kristina
            Kristina
            21. August 2018 at 12:30

            Liebe Ulrike, liebe Mel
            Lange Layover sind von Vorteil, wenn man viel vor Ort entdecken möchte, haben aber auch den Nachteil, dass man viel von Zuhause weg ist & darum seine Lieben weniger oft sieht. Ich denke, das gleicht sich in etwa aus :D
            Herzlich,
            Kristina

    Leave a Reply

    not all those who wander are lost